こんにちは、マイゴルフクラブの中島です。
今回は
テーラーメイド M2 フェアウェイウッド（5W）のリシャフト記録です。
使用シャフトは
ツアーAD PT6S → フジクラ スピーダーエボリューションⅡ 661S へ変更しました。
🔧 リシャフト前スペック
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| シャフト | ツアーAD PT6S |
| 長さ | 42.25インチ |
| 総重量 | 332g |
| バランス | D2 |
| 振動数 | 273CPM |
🔁 リシャフト後スペック
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| シャフト | フジクラ スピーダーEVOLUTIONⅡ 661S |
| 長さ | 42.25インチ |
| 総重量 | 349.2g |
| バランス | C9 |
| 振動数 | 267CPM |
振動数は
273CPM → 267CPM
と少し落ち、
しなりを感じやすい仕様になっています。
お持ち込みいただいた中古のシャフトを使用したのですが、おそらくこのシャフトはチップカットをしたいないものなので、それも影響しているのかもしれないです。
バランスは
D2 → C9
グリップ重量が重たくなった分、バランスは軽くなりました。
🔩 パーツ重量
| パーツ | 重量 |
|---|---|
| ヘッド | 224.5g |
| シャフト（カット後） | 58.6g |
| グリップ | 63g（ゴルフプライド CP2 Pro MID） |
今回、総重量がアップした理由は
MIDサイズグリップ（63g）に変更したことが大きな要因です。
🏌️♂️ フェアウェイウッドの重量選びのポイント
ここが重要です。
60g表記のシャフトでも
フェアウェイウッドに使用するとカットされるため
実際は50g台になります。
つまり、
ドライバーで50g台を使用している方は
フェアウェイウッドは60g台にする
ドライバーが60g台なら
FWは70g台にする
といった形で
番手ごとに10g重くする設計が理想的です。
⚖️ 重量アップは悪いことではない
今回のように
332g → 349.2g
と約17gアップしていますが、
✔ 手元が安定する
✔ ミート率が上がる
✔ フェアウェイからの再現性が上がる
というメリットがあります。
特にフェアウェイウッドは
「打ちにいくクラブ」ではなく
運ぶクラブ。
適度な重量感は武器になります。
✨ まとめ
・PT6Sからスピーダー661Sへ変更
・振動数を落としてしなりを感じやすく
・MIDサイズグリップで総重量アップ
・ミート率重視ならFWはドライバーより10g重く
フェアウェイウッドのセッティングは
スコアに直結します。
「当たらない」「上がらない」「距離が安定しない」
そんな方は
シャフト重量の見直しをおすすめします。
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