ゴルフクラブ PING G440 ドライバーをシャフトカット！44.75インチに調整した効果とスペック比較
こんにちは、マイゴルフクラブの中島です。今回は PING G440ドライバーをシャフトカットしました！メーカー純正の ALTA J CB ブルー（Sシャフト） を使っていて、もともとの長さは46インチ。これを 44.75インチ にカットして...
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ゴルフクラブ ドライバー用スリーブ付きスチールシャフトを製作！島田ゴルフ K’s FW（R）
マイゴルフクラブの中島です。今回は ドライバー用スリーブ付きスチールシャフトを製作した内容をご紹介します。使用したのは 島田ゴルフ K’s FWシャフト（Rフレックス）。テーラーメイド用のスリーブを装着し、ヘッド装着時に43.5インチになる...
ゴルフクラブ コブラ ダークスピードLSからテーラーメイド QI10MAXへスリーブ交換！
マイゴルフクラブの中島です。今回はドライバーのヘッド交換に伴うスリーブ交換の事例をご紹介します。もともと使用していたのは コブラ ダークスピードLS。そこから テーラーメイド QI10MAX にヘッドを変更しました。その際に必要となるのが「...
ゴルフクラブ MOZウェッジ56°をMCIウェッジ105ソリッドにリシャフト！
マイゴルフクラブの中島です。今回はMOZの56°ウェッジをリシャフトした内容をご紹介します。もともと装着されていたのは NS950GH（S）。これを フジクラ MCIウェッジ 105ソリッド に交換しました。MCIウェッジは「スピンの入り方...
ゴルフクラブ AグラインドDSTユーティリティ3U（21°）をリシャフトしました！
今回のヘッドは A GRIND（エーグラインド）DST ユーティリティ 3U 21°。操作性の高さと打感の良さで人気のモデルですが、さらにフィットさせるためにリシャフトを実施しました。シャフトはMCH80Sをセレクト選んだのは 三菱ケミカル...
ゴルフクラブ 山陰地方初！弾道計測器クワッドマックスを導入しました⛳️
こんにちは。マイゴルフクラブの中島です。このたび、山陰地方でおそらく初めて弾道計測器「クワッドマックス」を導入いたしました。「クワッドマックスってなにがすごいの？」と思われる方も多いかもしれません。実はこの計測器、世界中のツアープロやトップ...
その他 STM G-JACK / G-JACK PLUS 徹底検証｜重量可変グリップで飛距離と振りやすさはどう変わる？スチールシャフトドライバー派にもおすすめ！
はじめにゴルフクラブの性能を左右する大きな要素のひとつが「バランス（重心の位置）」です。ほんの数グラム違うだけで、スイングのリズムやショットの安定感が大きく変わってしまいます。今回は、STMゴルフの「G-JACKシステム」 を実際に試打し、...
ゴルフクラブ PING G440ハイブリッドをリシャフト｜ツアーAD U-55で重量アップと安定性向上
こんにちは、マイゴルフクラブの中島です。今回は PING G440ハイブリッドの4Uと5U をリシャフトしました。リシャフト前スペックシャフト：スピーダーNX HL35（純正）フレックス：ワンフレックスグリップ：純正グリップ長さ：4U 39...
未分類 13年ぶりの刷新！フジクラMCIを実際に打ってみた｜旧モデルとの比較と感想
こんにちは、マイゴルフクラブの中島です。アイアン用カーボンシャフトの代名詞「MCI」が、2012年以来“13年ぶり”にモデルチェンジ。2025年7月10日に「New MCI」として発売されました。今回はフジクラ公式サイトの情報と、私自身が実...
ゴルフクラブ タイトリストT100・50°ウェッジをリシャフトしました｜モーダス115へ交換
こんにちは、マイゴルフクラブの中島です。今日はお客様からお預かりした タイトリスト T100・50°ウェッジ のリシャフト作業をご紹介します。リシャフト前スペックシャフト：NSプロ105T（純正）フレックス：Sグリップ：純正長さ：35.5イ...